Znakowanie, czy to kodem kreskowym, czy drogą radiową, ma również wartość, gdy towary są w drodze lub dotarły do punktów dystrybucji. Sprawiają, że inwentaryzacja na trasie jest znacznie łatwiejsza i bardziej niezawodna w przeprowadzaniu, a często możliwe jest przekazanie klientom informacji praktycznie on-line i w czasie rzeczywistym o miejscu pobytu ważnych przesyłek. Zwłaszcza ze względu na kaprysy podróży międzynarodowych często zaleca się, aby tagi były odczytywane tak często, jak to możliwe na trasie, a informacje te były udostępniane klientom za pośrednictwem serwera on-line. Dzięki temu wykrywanie porwań i łapanie przestępców jest znacznie bardziej wykonalne na trasach długodystansowych, międzynarodowych. Oczywiście każdy system, który w dużym stopniu polega na tagowaniu i śledzeniu, powinien pamiętać, że sprzęt, taki jak czytniki kodów kreskowych i instalacje radiowe, działa w bardziej nieprzyjaznym środowisku niż przeciętne biuro. Wzmocnienie systemów laserowych potrzebnych na przykład do odczytu kodów kreskowych poprawiło się z biegiem lat, ale nadal są podatne na uszkodzenia, jeśli zostaną wrzucone do tyłu ciężarówki lub upuszczone z wysokości ponad jednego metra na twardą powierzchnię. Konieczne może być podjęcie kroków w celu zapewnienia jednostek na uwięzi lub części zamiennych. Systemy radiowe w kabinie do kontroli transportu flotowego stają się coraz bardziej powszechne. Tak zwane systemy transmisji danych trankingowych obejmują szereg usług niepublicznych, które umożliwiają organizacjom tworzenie wirtualnych prywatnych sieci radiowych między członkami ich organizacji. Prognozy rynkowe wskazują, że popyt na prywatne usługi radiowe do 2000 r. osiągnie 5 milionów europejskich abonentów korporacyjnych. Proponowany system radiowy TETRA, ukierunkowany na zaspokojenie potrzeb zarządzających flotą, usług telemetrycznych i agencji rządowych, zapewnia zarówno pakiety, jak i obwody. usługi komutowanej transmisji danych. Szybkości transmisji danych nie są wysokie (maksymalnie 28,8 kb/s), ale po stronie głosu i danych istnieje szeroki zestaw funkcji, które mogą być przydatne do zarządzania usługami. Należą do nich identyfikacja dzwoniących/wywoływanych linii, przeszukiwanie listy połączeń, w których abonenci mogą być wywoływani po kolei zgodnie z listą, połączenia priorytetowe, które mogą przerywać trwające połączenia, a nawet funkcję podsłuchiwania, która pozwala upoważnionym stronom na podsłuchiwanie. Aplikacje dla usługi danych mogą obejmować alarmy bezpieczeństwa i monitorowanie środowiska delikatnych lub niebezpiecznych ładunków. Systemy te mogą być również zintegrowane z GPS (patrz strona 85) lub innymi technologiami pozycjonowania geograficznego, aby umożliwić adresatom uzyskanie informacji o prawdopodobnym czasie przybycia towarów i ponownie jako środek ostrożności przy śledzeniu pojazdu w czasie rzeczywistym. Istotne będzie również pragmatyczne wykorzystanie telefonów komórkowych i technologii Bluetooth. Wiele firm oferuje połączone systemy routingu i harmonogramowania floty. Zazwyczaj wykorzystują one jedną lub więcej map cyfrowych, dostępnych na różnych poziomach szczegółowości i ewentualnie z opisami ustnymi lub graficznymi znaczących punktów orientacyjnych. Wiele systemów integruje informacje z wielu źródeł. Niektóre, takie jak przebieg, nadgodziny, wskaźniki spalania paliwa itp. są mierzone w kabinie. Inne obejmują również takie rzeczy, jak okna czasowe dostępności klienta i inne ograniczenia. Wiele z tych systemów można uruchomić na komputerach PC i można je zrozumieć po kilkudniowym szkoleniu. Niektóre systemy pokładowe pozwalają na automatyczne zbieranie informacji. Zazwyczaj kierowcy otrzymują własne karty magnetyczne, które wkładają do komputera pokładowego na początku biegu i usuwają po zakończeniu. Karty są odczytywane w dyspozytorni, gdzie można odczytać dzienny przebieg itp.